企業(yè)在對物流成本進(jìn)行管理的過程中，若想有效實(shí)施管理，就必須先要對物流成本進(jìn)行分析。KPI【智風(fēng)績效】總結(jié)以往成功企業(yè)在物流成本分析時(shí)，通常會使用以下幾種方法，以提升企業(yè)物流成本管理的效率。

第一，企業(yè)在對配送中心物流成本進(jìn)行分析時(shí)，可以計(jì)算出各種比率， 之后再用比率與之前一年或兩年進(jìn)行比較，從而了解配送中心物流成本的 實(shí)際狀況。不僅如此，企業(yè)還可以通過計(jì)算結(jié)果同行業(yè)企業(yè)進(jìn)行比較，抑 或與其他行業(yè)進(jìn)行比較。①企業(yè)在單位銷售額方面的物流成本率等于物流成本與銷售額之比再乘百分之百。計(jì)算出這個(gè)比率的結(jié)果越高，則表明 對價(jià)格的彈性越低；而且通過與同行企業(yè)與其他行業(yè)進(jìn)行比較之后，企業(yè)便可以進(jìn)一步了解配送中心的物流成本水平。不過，值得一提的是，計(jì)算 出的這個(gè)比率容易受到價(jià)格變動與交易條件變化的影響。因此，企業(yè)單憑 這一比率作為對配送中心的考核指標(biāo)還不全面。②企業(yè)在單位時(shí)間內(nèi)的 營業(yè)費(fèi)用物流成本率則是由物流成本除以營業(yè)費(fèi)用(銷售額與一般管理 費(fèi)),之后再乘以百分之百。企業(yè)可以依據(jù)物流成本占營業(yè)費(fèi)用的比率，對 連鎖企業(yè)的物流成本比重進(jìn)行判斷。由于所計(jì)算出的這個(gè)比率不會受到 進(jìn)貨成本變動的影響，因此得出來的數(shù)值十分穩(wěn)定，對于做連鎖企業(yè)配送 中心非常適合。③企業(yè)若想明確包裝所產(chǎn)生的費(fèi)用、運(yùn)輸所產(chǎn)生的費(fèi)用、保管所產(chǎn)生的費(fèi)用、裝卸所產(chǎn)生的費(fèi)用以及物流費(fèi)用、加工費(fèi)用、信息流通所產(chǎn)生的費(fèi)用乃至物流管理所產(chǎn)生的費(fèi)用等各種物流職能成本在物流總成本中所占到的比率，可以通過物流職能成本率進(jìn)行掌握，其中物流職能成本率等于物流職能成本除以物流總成本，再乘以百分之百。

第二，企業(yè)對配送中心物流成本進(jìn)行詳細(xì)分析之后，就可以對企業(yè)的 物流成本的變化情況與即將出現(xiàn)的變化趨勢進(jìn)行了解。不過企業(yè)對導(dǎo)致 物流成本變化的原因還要更深一步地進(jìn)行職能分類，之后再及時(shí)制訂出對策。通常情況下，企業(yè)對配送中心物流成本進(jìn)行詳細(xì)分析時(shí)，會用到與配 送相關(guān)的指標(biāo)、與保管活動相關(guān)的指標(biāo)、與裝卸活動有關(guān)的指標(biāo)以及與物流信息活動有關(guān)的指標(biāo)。

與運(yùn)輸及配送相關(guān)的指標(biāo)有裝載率、車輛開動率、運(yùn)行周轉(zhuǎn)率、單位車 輛每次行駛的里程、單位里程行駛費(fèi)、單位運(yùn)量運(yùn)費(fèi)等。其中裝載率乃是 實(shí)際載重量除以標(biāo)準(zhǔn)載重量，再乘百分之百；車輛開動率則等于月總開動次數(shù)除以擁有臺數(shù)再乘百分之百；運(yùn)行周轉(zhuǎn)率等于月總運(yùn)行次數(shù)除以擁有臺數(shù)再乘百分之百；月總行駛里程除以擁有臺數(shù)則與單位車輛月行駛里程相等；月實(shí)際行駛費(fèi)除以月總行駛里程則與單位里程行駛費(fèi)相等；而運(yùn)輸費(fèi)除以運(yùn)輸總量則可以計(jì)算出單位運(yùn)量運(yùn)費(fèi)。

與保管活動相關(guān)的指標(biāo)有倉庫利用率、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)。其中，倉庫利用率與存貨面積除以總面積再乘百分之百相等；庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)則與年出庫 金額與平均庫存金額的比相等，也等于年出庫金額的兩倍除以年初庫存金額與年末庫存金額的和。公式如下：

庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)=年出庫金額(數(shù)量)÷平均庫存金額(數(shù)量)=年出庫 金額(數(shù)量)×2÷(年初庫存金額+年末庫存金額)

與裝卸活動有關(guān)的指標(biāo)有單位人時(shí)工作量、裝卸效率、裝卸設(shè)備開工率、單位工作量修理費(fèi)、單位工作量裝卸費(fèi)等。與物流信息活動有關(guān)的指標(biāo)有物流信息處理率等。